| 核心提示：據(jù)財(cái)政部網(wǎng)站12月28日報(bào)道，自2011年1月1日起，對1.6升及以下排量乘用車將統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購置稅。中國在2009年1月20日至12月31日期間，對1．6升及以下排量乘用車施行減按5％征收車輛購置稅政策，2010年1月1日至12月31日期間調(diào)整為減按7．5％征收。
北京12月28日電 記者28日從財(cái)政部獲悉，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，自2011年1月1日起，將對1．6升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10％的稅率征收車輛購置稅。
財(cái)政部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于1．6升及以下排量乘用車車輛購置稅減征政策到期停止執(zhí)行的通知》同時指出，對1．6升及以下排量乘用車減按7．5％稅率征收車輛購置稅的政策將于2010年12月31日到期后停止執(zhí)行。
為了應(yīng)對國際金融危機(jī)對汽車行業(yè)的沖擊，振興汽車產(chǎn)業(yè)，我國在2009年1月20日至12月31日期間，對1．6升及以下排量乘用車施行減按5％征收車輛購置稅政策，并將減征車購稅的優(yōu)惠政策延續(xù)至今年底，但征收稅率在2010年1月1日至12月31日期間調(diào)整為減按7．5％征收。
“小排量汽車車購稅的優(yōu)惠政策，當(dāng)時是在我國經(jīng)濟(jì)受到國際金融危機(jī)影響，亟待擴(kuò)大內(nèi)需振興汽車產(chǎn)業(yè)的背景下出臺的，如今隨著我國經(jīng)濟(jì)走出危機(jī)并快速回升，對這一特殊時期的特殊政策作出調(diào)整也是正常的�！必�(cái)政部財(cái)科所副所長劉尚希對記者說。
近兩年來，受惠于車購稅優(yōu)惠政策，我國汽車工業(yè)市場發(fā)展迅速，尤其是小排量汽車受到市場歡迎。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2009年我國汽車銷量達(dá)到1364．48萬輛，同比增長46．15％，首度成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國。今年前11個月，我國汽車銷量已達(dá)到近1200萬輛，同比增長超過30％。
而受汽車銷量較快增長和今年起對1．6升及以下小排量乘用車由減按5％調(diào)至減按7．5％征收車輛購置稅的影響，今年前11個月，我國車輛購置稅收入也實(shí)現(xiàn)快速增長，共完成1569．18億元，同比增長53．3％。
不少人擔(dān)心，購置稅優(yōu)惠政策的取消會對明年車市不利。對此，一些業(yè)內(nèi)人士表示，從今年購置稅優(yōu)惠減少后的市場表現(xiàn)來看，雖然市場份額略有下降，但汽車銷售絕對量仍在增加。購置稅優(yōu)惠是為應(yīng)對金融危機(jī)對車市造成的不利影響而出臺的，現(xiàn)在國內(nèi)汽車消費(fèi)剛性需求與潛力逐步提升，促使今年汽車銷量大幅增長，說明這個政策的任務(wù)已經(jīng)完成，取消后對汽車市場不會有大影響。 |
